In deze nieuwe aflevering van de podcast Ruimte Zat! een gesprek met wethouder Gerdien Rots en planoloog Arjan Vedder.

Het Ludgeruskwartier in Deventer met verouderde portiek-etagewoningen wordt door Woonbedrijf ieder1 en de gemeente ...

Na een proef van drie jaar gaat de gemeente Amsterdam geen deelfietsen invoeren. Dat heeft de raadscommissie voor mobiliteit bepaald. De deelfietsen zouden geen toegevoegde waarde hebben aan het vervo ...

Na het bombardement profileerde Rotterdam zich als een autostad. Maar ook Rotterdam dringt, net als veel andere steden, de auto steeds verder terug. Niet iedere bewoner is het daar mee eens.

Bouwbedrijf Heijmans breidt de teelt van vezelhennep uit naar 23,5 hectare, een verdriedubbeling vergeleken met de pilot van vorig jaar.

Een unieke voetganger levert de meeste bestedingen op, maar de auto is het belangrijkst in het aandeel van de omzet. Dat is een van de conclusies van een kennissessie over de rol van de auto van de Ke ...

De Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG) vindt meer Rijksregie bij inpassing van hoogspanningsinfrastructuur onnodig. De ...

Veenendaal brengt noodzakelijke en gewenste maatschappelijke voorzieningen in beeld ruim voordat een gebiedsontwikkeling ...

Torens zijn nooit een doel op zich, staat duidelijk te lezen in de Rotterdamse Hoogbouwvisie uit 2019. Alle hoogbouw moet, naast het creëren van woningen, bijdragen aan de levendigheid en sociale veil ...

Gemeenten hanteren vaak te strenge parkeernormen, waardoor het toevoegen van woningen aan bestaande gebouwen regelmatig ...

Steeds meer kleine lokale Amsterdamse winkels sluiten de deuren, schrijft The Guardian. Ze kunnen de torenhoge huren simpelweg niet meer opbrengen. In de plaats komen meer toeristenwinkels. De stad wo ...

Gemeenten hoeven bij het kostenverhaal van gebiedsontwikkelingen niet langer taxateurs in te schakelen. Dat laat het ...